疫情當(dāng)下，運(yùn)輸受阻，“春天”何時(shí)能來(lái)-蘇州青田新材料有限公司

作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心、長(zhǎng)三角外貿(mào)出口咽喉、以及全球最大集裝箱港口所在地，上海持續(xù)“癱瘓”的狀態(tài)，無(wú)疑是給當(dāng)?shù)啬酥寥蚝竭\(yùn)物流業(yè)帶來(lái)一波嚴(yán)重的沖擊。

同樣面臨物流危機(jī)的，還有化工大省江蘇。近期，無(wú)錫在重點(diǎn)人群排查中發(fā)現(xiàn)多例核酸檢測(cè)陽(yáng)性者，隨即劃定封控區(qū)和管控區(qū)，暫停所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、公交車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、貨車(chē)等等。無(wú)錫封控后，高速擁堵加劇，上來(lái)不易下去更不易。受此影響，長(zhǎng)三角道路管控也隨之加碼，上海周邊各省市加強(qiáng)管控。

3月以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)。多地隔離防控措施不斷加碼升級(jí)，在阻斷疫情傳播鏈的同時(shí)，也對(duì)企業(yè)物流運(yùn)輸和人員流動(dòng)造成一定影響，運(yùn)輸和物流變得難上加難。隨之而來(lái)的運(yùn)費(fèi)等綜合成本的飆升，無(wú)疑又給企業(yè)加了份壓力，涂料助劑廠家-蘇州青田也不例外。

但為滿足客戶生產(chǎn)及備貨需求，盡管當(dāng)前物流運(yùn)輸管控，貨運(yùn)司機(jī)人員不足，涂料助劑廠家-蘇州青田仍然努力尋求多方渠道，互相協(xié)調(diào)溝通，頂著成本壓力，打通“貨物”與“客戶”之間的道路。

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